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新鋼集團鋼渣環(huán)保升級改造工程迎來突破

2025年06月10日08:43   來源：新鋼集團
摘要：近日，新鋼環(huán)科鋼渣環(huán)保升級改造工程迎來重大突破——電爐渣滾筒線正式進入試生產階段，這標志著該工程全面邁入試生產的新征程。

近日，新鋼環(huán)科鋼渣環(huán)保升級改造工程迎來重大突破——電爐渣滾筒線正式進入試生產階段，這標志著該工程全面邁入試生產的新征程。

鋼渣環(huán)保升級改造工程秉持“可靠、先進、高性價比、高環(huán)保效益”的設計理念，致力于全面提升新鋼鋼渣處理工藝和環(huán)保效益，以滿足國家超低排放標準。項目新建了電爐渣、脫硫渣處理設施，并對現(xiàn)址改造區(qū)域的脫硫渣線和熱悶線除塵工藝進行了優(yōu)化升級。

其中，電爐渣滾筒線是整個工程的突出亮點。該生產線預計年處理電爐渣22萬噸，脫硫渣3.88萬噸，總處理量超過25萬噸。電爐渣滾筒線的試生產不僅有助于提升新鋼集團的環(huán)保形象，還將帶來顯著的社會經(jīng)濟效益。通過優(yōu)化鋼渣處理工藝，提高資源利用率，有力保障新鋼集團社會和經(jīng)濟效益目標的實現(xiàn)。

在工藝上，鋼渣環(huán)保升級改造工程還實現(xiàn)了對不同類型渣源的分類處理，從源頭上分別處理電爐渣和脫硫渣，充分挖掘并最大化產品利用價值。

同時，對整條生產線各揚塵點進行有效治理，確保排放達到超低標準，滿足清潔生產要求。

新鋼鋼渣資源化應用有哪些途徑呢？

首先，鋼渣在道路施工中大量使用，從道路回填到路面施工，鋼渣的應用廣泛且環(huán)保節(jié)約，并從低價值應用提升到高價值應用。鋼渣固廢在道路施工中的使用還可以顯著減少碳排放，每公里鋼渣路面可減排6000千克，節(jié)約成本約8萬元。

其次，鋼渣在水泥生料端的應用方面也有創(chuàng)新突破，新鋼環(huán)科通過將鋼渣尾料篩分成5-10毫米規(guī)格料并改進水泥企業(yè)配料方式，實現(xiàn)了鋼渣尾料新的應用場景，目前在水泥生料端推廣使用獲得水泥企業(yè)的一致好評。

新鋼集團將繼續(xù)探索鋼渣資源化的創(chuàng)新途徑，結合滬昆高速公路鋼渣路面應用案例，進一步推動鋼渣在道路工程中的廣泛應用，并積極參與袁河航道提升工程等重大項目，為構建綠色、低碳、循環(huán)的經(jīng)濟體系貢獻力量。

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