行業(yè)數據

武鋼有限運輸部卸船量再創(chuàng)歷史新高

2025年01月11日16:34   來源：西本資訊
摘要：2024年，運輸部工業(yè)港碼頭卸船量達2316萬噸，超歷史紀錄1.86%。


2024年，運輸部工業(yè)港碼頭卸船量達2316萬噸，超歷史紀錄1.86%。

2024年，運輸人牢記公司領導期許，一如既往、全力以赴，爭取更大成績，爭創(chuàng)更優(yōu)業(yè)績。面對公司全年生產不均衡的情況，始終以模擬經營“提質增效”為導向，以生產過程中各個環(huán)節(jié)細節(jié)的精準掌控開展生產組織，深挖潛力，盡全力保障生產需求與庫存穩(wěn)定運行。

提前謀劃 全力保障卸船效率

把握時機，優(yōu)化生產組織。來船物料的干濕程度對卸船效率起決定性作用，運輸部工業(yè)港分廠抓住痛點，管理外延，主動協調上游工序，對每一條待卸船舶的裝港、在途、錨地、上檔、在檔全流程物料水分跟蹤分析，并將船舶物料干濕情況作為排船依據，共同做好來船物料水分控制，大大提升物料水分穩(wěn)定性。主動適應青山海事處對碼頭在泊船舶船間距≥12米的要求，對計劃來船船長及船間距進行預警，為采購部門提供船型依據，避免在卸船舶頻繁移泊，保證卸船作業(yè)連續(xù)性。

瞄準目標 立足生產再創(chuàng)新高

全力迎戰(zhàn)，推動生產效率穩(wěn)步提升。面對高產高效生產壓力，克服堆場容量、船舶集中到港、異常天氣等不利因素，統(tǒng)籌抓好生產組織，精準掌控生產節(jié)奏，主動協調低效率五碼頭停卸，2024年運行時間相較去年降低的情況下，將原來用餐、交接班、清倉撿底等單機作業(yè)轉變?yōu)橛媱潈韧C待卸，用高效時間內的高產量補充作業(yè)時長，日均產量較上年度提升0.25萬噸。通過優(yōu)化流程卸船，通算能力不斷攀升，超競賽目標6.53%。

攻堅突破 迎難而上新作為

聚焦年度目標，科學制定應對措施。10月份，六碼頭前方料線檢修，運輸部工業(yè)港分廠生產、檢修、協力保產單位充分發(fā)揚團隊精神，發(fā)揮協同作用，抓好清倉作業(yè)、交接班動態(tài)管理、交替用餐、設備維護等環(huán)節(jié)，保證連續(xù)高效作業(yè)時間。在只有4個碼頭作業(yè)的情況下，實現日均卸船量6.5萬噸以上，保持庫存高位運行。同時對期間卸船高產情況進行分析，建立卸船高產模型并持續(xù)優(yōu)化，深挖碼頭雙機連續(xù)作業(yè)潛力，為日常卸船過程優(yōu)化及應對后期特殊狀態(tài)下應急保產提供依據。

優(yōu)化提升 努力實現效益最大化

提效增量，持續(xù)完善作業(yè)流程。標準化作業(yè)是運輸部長期堅持的管理要求，通過細化作業(yè)流程、量化作業(yè)標準來提高員工操作穩(wěn)定性，降低各類操作事故，保證生產連續(xù)性。面對現場設備年限長、劣化快的狀況，嚴把檢修、維護質量，以提高工作效率，規(guī)范作業(yè)過程，嚴格成本管控為重點，努力實現效益最大化。優(yōu)化橋機鋼絲繩更換周期，節(jié)約成本近12萬元，增加雙機高效作業(yè)時長144小時/年。

改革突破，提能強鏈，凝心聚力，賦能爭先，運輸部將一如既往，全力以赴，在“模擬經營”變革進程中扛起新擔當，展現新作為。

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