政策法規(guī)

生態(tài)環(huán)境部就優(yōu)化重污染天氣預警機制征求意見

2023年10月27日13:22   來源:生態(tài)環(huán)境部
摘要:我部起草了《關于進一步優(yōu)化重污染天氣預警機制的指導意見(征求意見稿)》,現(xiàn)公開征求意見

為貫徹落實《中共中央國務院關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》,更加有效應對重污染天氣,我部起草了《關于進一步優(yōu)化重污染天氣預警機制的指導意見(征求意見稿)》,現(xiàn)公開征求意見。征求意見稿可登錄我部網(wǎng)站(http://www.mee.gov.cn)“意見征集”欄目檢索查閱。

各機關團體、企事業(yè)單位和個人均可提出意見和建議。有關意見請書面反饋我部,并注明聯(lián)系人及聯(lián)系方式,電子版材料請同時發(fā)至聯(lián)系人郵箱。征求意見截止時間為2023年10月27日。

聯(lián)系人:生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司謝德援、馬巖

電話:(010)65645607、65645606

傳真:(010)65645555

郵箱:quyuchu@mee.gov.cn

地址:北京市東城區(qū)東長安街12號

郵編:100006

附件:1.征求意見單位名單

2.關于進一步優(yōu)化重污染天氣預警機制的指導意見(征求意見稿)

生態(tài)環(huán)境部辦公廳

2023年10月19日

關于進一步優(yōu)化重污染天氣預警機制的指導意見(征求意見稿)

為更加有效應對重污染天氣,推動實現(xiàn)基本消除重污染天氣工作目標,在《重污染天氣消除攻堅行動方案》基礎上,現(xiàn)對重污染天氣預警機制進一步優(yōu)化,提出指導意見如下。

一、優(yōu)化預警啟動標準

重污染天氣應急僅針對PM2.5污染過程。重污染天氣預警統(tǒng)PM2.5日均濃度為指標,按連續(xù)24小時(可以跨自然日)均值計算。 大氣污染防治重點區(qū)域(以下簡稱重點區(qū)域)省市縣按照附表預警分級標準一執(zhí)行;天山北坡城市群按照附表預警分級標準二執(zhí)行;其他近三年發(fā)生重污染天氣的省市縣原則上參照附表預警分級標準一執(zhí)行。有更高空氣質量改善需求的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市),可綜合考慮空氣質量狀況、污染特征以及經(jīng)濟社會發(fā)展實際, 在立法基礎上,進一步加嚴預警分級標準。因沙塵、山火、局地揚沙、境外傳輸?shù)纫蛩卦斐傻闹匚廴咎鞖猓患{入預警應急范疇。

二、優(yōu)化預警發(fā)布、調整和解除條件

當預測到未來空氣質量可能達到預警啟動標準時,各地應及時組織啟動相應級別預警,并提前48小時及以上發(fā)布預警信息;或按照所在區(qū)域應急聯(lián)動統(tǒng)一要求,及時啟動預警。當空氣質量監(jiān)測數(shù)據(jù)達到中度及以上污染,且預測持續(xù)時間達到預警啟動標  準的,應根據(jù)實際情況盡早啟動相應級別預警。當預測發(fā)生前后兩次重污染過程,且間隔時間未達到解除預警條件時,應按一次重污染過程計算,從高級別啟動預警。預警信息發(fā)布后,預警啟  動前,空氣質量預測結果發(fā)生變化,與預警信息不符的,應結合  實際情況及時調整預警級別或取消預警。預警啟動后,當空氣質量預測結果或監(jiān)測數(shù)據(jù)達到更高級別預警條件時,應盡早采取升級措施;當預測未來空氣質量改善到相應級別預警啟動標準以下,且將持續(xù)36小時及以上時,應降低預警級別或解除預警,并提前發(fā)布信息。

三、規(guī)范預警響應與解除流程

各地應規(guī)范重污染天氣應對工作流程,依法啟動或解除預警,并在預警啟動或解除當天將相關信息通過空氣質量預報聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布管理平臺報送生態(tài)環(huán)境部。各地不得以完成空氣質量改善目標為理由,隨意啟動重污染天氣預警、提高預警級別、延長預警響應時間。各地應在網(wǎng)站公開空氣質量預測預報信息。

四、 強化區(qū)域應急聯(lián)動協(xié)作機制

當預測發(fā)生區(qū)域性重污染過程時,各省(自治區(qū)、直轄市)按照預警提示信息,及時組織所轄市縣開展區(qū)域應急聯(lián)動,發(fā)布預警,啟動重污染天氣應急響應,省內應急聯(lián)動城市原則上啟動同一級別預警。京津冀及周邊地區(qū)由生態(tài)環(huán)境部通報區(qū)域性重污染過程預警提示信息,組織開展聯(lián)合應對;其他已建立大氣污染聯(lián)防聯(lián)控協(xié)作機制的區(qū)域應建立區(qū)域性重污染過程應急聯(lián)動機制,明確預警提示信息通報主體,及時組織聯(lián)合應對。鼓勵跨省交界城市建立應急聯(lián)動機制。已建立協(xié)作機制的省市縣應將應急聯(lián)動有關要求在應急預案中予以明確。

五、制修訂重污染天氣應急預案

省(自治區(qū)、直轄市)生態(tài)環(huán)境部門要將本指導意見有關內容報送本級人民政府,做好重污染天氣應急預案的制修訂工作,建立健全省市縣三級重污染天氣應急預案體系。重點區(qū)域和其他近三年發(fā)生重污染天氣的省市縣,按最新預警分級標準等相關要求,應于2023年底前完成應急預案制修訂,并向上一級人民政 府生態(tài)環(huán)境主管部門備案,同時向社會公布。各級應急預案應結合實際明確部門分工、強化部門協(xié)作,形成重污染天氣應對合力。因煙花爆竹集中燃放造成的重污染天氣,應根據(jù)國家和地方的有關規(guī)定, 加強對煙花爆竹燃放管控,避免采取企業(yè)停限產(chǎn)、工地停工以及其他擾動社會活動的措施。各級應急預案應充分考慮保障民生、保障城市正常運轉等有關需求,盡量減輕對人民群眾正常生產(chǎn)生活的影響。

六、加強重污染過程應對效果評估

省、市兩級生態(tài)環(huán)境主管部門要研究建立針對重污染過程應對的事前研判、事中跟蹤、事后評估技術體系。加強空氣質量預測預報能力建設和專業(yè)人員配備,完善預測預報和形勢分析會商機制,進一步提高空氣污染尤其是重污染過程的預報準確率;推進多源清單融合,動態(tài)更新排放清單,及時掌握本地源排放情況,開展動態(tài)成因分析,研判污染來源貢獻,評估應對措施落實情況及減排效果。省、市兩級生態(tài)環(huán)境主管部門對污染過程預測預報準確性進行后評估,盡量避免污染過程漏報。生態(tài)環(huán)境部根據(jù)需要對地方重污染應對相關工作進行評估,如發(fā)現(xiàn)存在重大污染過程漏報、預警啟動和解除明顯不規(guī)范、大范圍應對措施不落實等情形的, 將視情進行通報。現(xiàn)行重污染天氣應對政策文件有關要求,如與本指導意見不一致的,以本指導意見為準。

附表:重污染天氣預警分級標準

預警分級標準

黃色預警

橙色預警

紅色預警

標準一

預測PM2.5日均濃度達到重度污染水平;或

PM2.5日均濃度達到中度污染水平持續(xù)48小時及以上,且可能發(fā)生短時重度污染,未達到高級別預警條件。

預測 PM2.5日均濃度達到重度污染水平持續(xù)48小時;或 PM2.5 日均濃度達到中度污染水平持續(xù)72小時及以上,且可能發(fā)生短時重度污染, 未達到高級別預警條件。

預測 PM2.5 日均濃度達到重度污染水平持續(xù)72小時且PM2.5日均濃度達到嚴重污染水平持續(xù)24時及以上。

標準二

預測PM2.5日均濃度達到重度污染持續(xù)48小時及以上,未達到高級別預警條件。

預測 PM2.5日均濃度達到重度污染持續(xù)72時及以上,且未達到高級別預警條件。

預測 PM2.5 日均濃度達到重度污染持續(xù)96小時及以上,且預PM2.5日均濃度達到嚴重污染持續(xù)48小時及以上; 或預測PM2.5日均濃度達到500微克/立方米及以上。

       備注:PM2.5日均濃度按24小時滑動平均值計算,其污染級別確定方式如下:參照 《環(huán)境空氣質量指數(shù)(AQI)技術規(guī)定(試行)》,PM2.524 小時滑動平均值作為“PM2.524 小時平均濃度”得到其對應的空氣質量分指數(shù),以該分指數(shù)作為“空氣質量指數(shù)”確定其對應的“空氣質量指數(shù)  類別”(即污染級別)。短時重度污染確定方式如下:參照中國環(huán)境監(jiān)測總站《關于對“全國城市空氣質量實時發(fā)布平臺”發(fā)布內容進行調整的通知》所規(guī)定的方法, 以 1小時PM2.5濃度作為  判定指標,當天中部分小時濃度大于150 微克/立方米時,即認為出現(xiàn)短時重度污染。

免責聲明:西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的,旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供,并非廣告服務性信息。頁面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點或意見,僅供用戶參考和借鑒,不構成投資建議,如有侵權,請聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作,風險自擔。

法律提示:本內容系www.qiwhsna.cn編輯、整理,轉載需經(jīng)授權,若需授權必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書面認可,并注明來源。如果私自轉載,西本資訊保留一切追訴的權力,直至追究私自轉載者的法律責任。